人民網上海6月6日電 6月4日，首屆“SNEC2019國際儲能和氫能及燃料電池工程技術大會暨展覽會”在上海舉行。業內人士分析，本次會議與展覽會是在“氫能與燃料電池”相關技術發展熱潮的背景下召開的，對于推進“氫能與燃料電池”相關科技的前進意義非凡。

 

 

在今年“兩會”上，氫能第一次被補充寫入政府工作報告，并發文件要求發展氫能與燃料電池，《中國制造2025》也明確提出燃料電池及其關鍵部件技術路線圖，“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃提出“到2020年，實現燃料電池汽車的批量生產和規模化示范作用”。

 

 

 

上海科學技術交流中心副主任陳東指出：“目前，我國儲能技術總體上已經初步具備了產業化的基礎，同時隨著下游市場需求的不斷擴大，儲能市場的技術突破和商業化應用也變得越來越緊迫。”

 

上海市科學技術委員會副主任傅國慶介紹了上海在氫能發展方面取得的成果，他表示：“上海已經初步形成以嘉定為核心的燃料電池汽車研發，以臨港為核心的燃料電池汽車制造，以及以金山化工區為核心的氫能三大產業集群，形成了較為齊全的燃料電池汽車全產業鏈的資源”。

 

 

 

到2020年，將建設加氫站510座，形成小型的加氫站網絡。目前已經在立項選址加氫站供給13項，將初步形成環上海的氫走廊格局。

 

根據去年9月發布的《上海市燃料電池汽車發展規劃》，到2020年，本市將實現燃料電池汽車核心關鍵技術，緊跟國際行業水平，燃料電池汽車全產業鏈年產值突破150億元。到2025年、2030年，年產值將分配突破1000億元和3000億元。未來，上海一定會成為具有國際影響力的燃料電池汽車應用城市，也將面向用戶實現進一步的推廣，帶動上海，乃至長三角地區的氫能交通發展。

 

清華大學汽車系王賀武教授致辭表示：“目前中國的發展氫能源電池汽車以商用車在部分區域的示范為主要發展方向，因此還處于示范的階段。在公共領域和物流領域，得到了一定的應用。國家到去年年底，總共生產的燃料電池汽車數量是3500輛，這個和260萬輛新能源汽車數量相比是很少的，但是這些能量電池汽車已經占到全球140萬輛車的25%。最重要的，我們這些燃料電池汽車在公共領域使用的，初步統計，全國公共交通領域的燃料電池的數量有300多輛，保有量在全球也是最大的。”

 

除了，精彩紛呈的SNEC國際儲能和氫能及燃料電池工程技術大會，在SNEC2019國際儲能和氫能及燃料電池工程技術展覽會上，來自儲能、氫能（包括制氫、供氫、氫運輸、氫發電）和燃料電池全產業鏈知名企業，包括上海航天氫能有限公司、比亞迪、艾羅、雙登等展示了企業的研發科創能力。

 

本屆SNEC國際儲能和氫能會議由全球綠色能源理事會、全球儲能聯盟、EUPVSEC、ETA-Florence聯合組織，上海市經濟團體聯合會、上海科學技術交流中心、中國可再生能源學會和上海新能源行業協會牽頭主辦。