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繼綠色甲醇投資火熱之后，又一氫基能源也要爆發了。

5月8日，中能建雙鴨山市生物質綠色甲醇及綠色航油一體化項目簽約。

公開信息顯示，該項目總投資約208億元，規劃年產100萬噸級綠色甲醇及綠色航油，配套建設甲醇工廠、航油工廠、生物質預處理工廠、風電場、光伏電站、制氫儲氫設施等。

碳索氫能網注意到，其實早在2023年9月，中能建就與雙鴨山市人民政府簽訂百萬噸級綠色甲醇生產基地項目投資合作協議。根據協議，該項目總投資約168億元，計劃建設年產100萬噸綠色甲醇生產基地。

從項目信息來看，基本斷定這是同一個項目。不同的是，新簽的協議追加40億元建設“綠色航油”部分。

作為國內投資建設綠氫項目的頭號企業，中能建的投資總額已超1000億元。在原來的項目計劃上，決定追加綠色航油項目，中能建嗅到了什么？

綠色航油項目“密集登場”

碳索氫能網通過梳理項目發現，這已并非中能建首次簽約綠色航油項目。

2023年11月，中能建白城市可再生綠色能源一體化項目簽約，項目總投資約260億元，計劃投資建設年產30萬噸綠色航油和30萬噸綠色甲醇的生產基地。

2024年3月，中能建中電工程與吉林市人民政府簽訂綠色甲醇與綠色航煤一體化項目投資合作意向協議。根據協議，該項目總投資約120億元，年產20萬噸綠色甲醇和10萬噸綠色航煤。

半年時間里，中能建已在東北地區密集簽約3個大型綠色航油項目。

深入看，發力綠色航油的還遠不止中能建，國電投、嵐澤能源、久泰集團等企業也在加碼布局。

自2023年下半年以來，國內多個大型綠色氫氨醇項目的規劃內容中開始加入綠色航油。

2023年12月，國電投“氫綠龍江”齊齊哈爾百萬噸級氫基綠色能源基地暨萬噸級綠色航煤示范項目、上海嵐澤能源科技有限公司年產20萬噸綠色航油項目、久泰30萬噸綠色甲醇制10萬噸綠色航空煤油項目完成簽約。

碳索氫能網據公開信息梳理發現，目前國內至少已有7個大型綠色航油項目正在推進，相關信息如下：

作圖：碳索氫能網

或有遺漏，僅供參考。

SAF，航運業最具潛力脫碳措施

在當前能源結構轉型和環境保護的雙重壓力下，航空業作為碳排放的主要源頭之一，正面臨著空前的減排壓力。

2023年，歐盟敲定了RefuelEU Aviation協定要求，規范和鼓勵在民用航空領域使用可持續航空燃料（SAF），并強制航空燃料供應商從2025年開始，確保在歐盟機場向飛機運營商提供的所有燃料中含有最低比例的SAF，且這一比例在2050年將上升到70%。

SAF是指利用清潔原料制造、實現減排且能夠直接應用于傳統航空發動機的清潔燃料，原料來源包括廢棄油脂、城市廢棄物、農林廢棄物、能源作物以及可再生電力等，相比傳統航空煤油最多可減少80%的CO2排放，被業內普遍認為是航運業最有潛力的碳減排措施。

據國際航空運輸協會（IATA）預測，到2050年，全球可持續航煤需求量將超過3.5億噸/年，2025和2030年SAF的全球市場規模分別可達到1260億元和3670億元，全球各國開始加大對SAF的研發和應用。

歐盟作為首個提出SAF強制摻混比例目標的全球主要經濟體，日前歐洲議會ETS已投票通過了“SAF津貼”決議，用于資助低碳、零碳燃料技術研發以及SAF推廣應用；美國政府則通過了《可持續航空燃料法案》《可持續天空法案》，為SAF生產提供稅收減免和補貼，并為新技術開發、供應鏈建設等提供定向撥款。

中國也已出臺多項政策鼓勵SAF發展，《“十四五”民航綠色發展專項規劃》提到，力爭到2025年SAF累計消費量達到5萬噸。

目前，東航、國航、海航、國泰航空、南航等多家航空公司已相繼完成SAF驗證飛行；中石化、國家電投等央企以及河南君恒、四川天舟等民企積極投產可持續航空燃料煉制，形成約240萬噸的潛在產能。

來源：碳索氫能網