5月27日，中國船舶大連造船為招商輪船建造的17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船首制船“SEA SPIRIT”號出塢。

該船由大連造船自主研發設計，是大連造船史上承建的首制LNG運輸船，標志著大連造船正式進入大型LNG運輸船建造領域，邁出了轉型升級實現高質量發展的重要一步。據介紹，該船計劃明年8月中旬完工交付。

這艘船總長295米，型寬46.4米，型深26.2米，設計吃水11.5米，設計服務航速19.5節，貨艙總艙容17.5萬立方米，液貨艙采用了GTT Mark III Flex型貨物圍護系統方案，日蒸發率低至0.085%，可以停靠全球絕大多數的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。

該船配備最新型LNG雙燃料低速主機，集成ICER系統，燃油和燃氣模式均滿足國際海事組織最嚴苛的排放標準。通過采用新型雙艉鰭線型，配備空氣潤滑系統，進一步提升了水動力性能，增強了推進系統安全冗余。液貨艙采用了GTT MARK III Flex型貨物圍護系統方案，日蒸發率低至0.085%。同時配備再液化裝置，可靈活高效地處理LNG蒸發氣。

自開工建造以來，大連造船招商LNG運輸船項目組統籌協調、主動作為，通過制定該船塢內中日程計劃，對各相關部門進行有效監督與協調，保證塢內生產階段物資配套、質量管控、安全監督等工作高效開展，同時與船東、船檢及GTT各方緊密溝通，積極協調生產過程中的設計、施工等工作，確保塢內生產順利進行。

船臺二部在出塢前完成甲板區域所有壓載艙、橫隔艙干艙氣密交驗，4個貨艙平整度交驗、3/4壓載艙強度試驗，所有橫隔艙、燃油艙管系完整性交驗結束。全船20個低溫管單元全部吊裝到位，1-4壓載艙油漆完工交驗、2-4橫隔艙油漆交驗結束、2/3/4貨艙涂裝交驗結束、3/4貨艙清潔交接結束。邊管隧主干電纜拉放結束。機艙區域除天棚區域外，油水柜干艙密性交驗結束，5天完成兩臺主機及附件的安裝。上建區域主樓分線拉放結束和主樓門窗沖水試驗結束，爐艙內排煙管完工。

LNG運行部廣泛吸納兄弟船廠貨物圍護系統建造經驗，將貨物處理系統、貨物圍護系統建造的難點問題、瓶頸問題提前謀劃、提出解決措施。首制船貨物處理系統全部低溫管單元均按期、保質保量完成生產及吊運安裝工作，全部焊口做到零返修狀態。艙內平整度管控過程中，LNG運行部嚴格執行貨物圍護系統建造標準，高標準通過交驗，為后續施工提供有力保障。4月24日按期實現首制船3貨艙貨物圍護系統開工建造，并提前計劃5天完成首塊絕緣板安裝，正式吹響了大連造船LNG運輸船貨物圍護系統全面施工的號角。

該船出塢后將進入水下系泊階段，同時LNG運輸船特有的貨物圍護系統也將全面進入施工環節。為確保貨物圍護系統順利制造，大連造船前期在基礎設施方面進行了一系列升級改造。包括對一工場和二工場的全部吊車進行了改造；對氬氣管路進行了改造；增加了專用電箱，確保電力系統負荷。

為了保證LNG貨物圍護系統施工關鍵工序粘連和焊接對作業人員的專業技能要求，大連造船建設了LNG綜合培訓中心，作為LNG運輸船貨物圍護系統工藝評定、粘連培訓取證及復證、焊接培訓取證及復證、金相試驗、低溫試驗、設備調試的專用場所。

該中心一個培訓周期內可完成貨圍專業焊接工40人、粘連工30人的培訓取證工作，可持續為LNG運輸船建造輸送新鮮血液，并輔助完成貨圍專業技能證書復證工作，為大連造船LNG運輸船的建造保駕護航。

在建造過程中，大連造船運用新工藝工法，突破了絕緣板安裝、安裝精度控制、粘連精度控制、LNG貨物圍護系統焊接等關鍵建造技術。

大連造船將圍繞生產節點進一步加強生產、安全、質量管理，確保貨物圍護系統建造平穩有序進行并按期完成試航節點，為順利實現交船目標不懈奮斗。

截至目前，大連造船手持LNG運輸船訂單數量達到15艘，其中5艘正在建造中，已經形成LNG運輸船批量建造能力。未來，大連造船還將拓展20萬立方米及以上船型，建立大型LNG運輸船產品譜系，為高質量發展奠定堅實基礎。