8月7日，以“氫力揚帆開新篇榮耀新程向未來”為主題的榮程新能集團氫能重卡交接儀式在天津舉行。

圖源東風柳汽乘龍

繼2023年及今年5月兩次成功交付氫能重卡之后，東風柳汽與榮程新能集團三度強強聯手，在天津市政府領導、東風柳汽、榮程集團的共同見證下，首批100臺搭載氫揚動力Fe6氫燃料電池系統的東風柳汽乘龍氫能重卡的正式交付。至此，雙方合作已累計交付乘龍氫能重卡達211臺。這批乘龍氫能重卡將廣泛應用于港口、礦山等關鍵運輸領域，助力天津搭建氫能產業合作平臺，推動天津氫能應用價值提升，共筑零碳未來。

這批重卡搭載了榮程氫揚動力Fe6-150kw氫燃料電池系統，及中集安瑞科的供氫系統、盟固利的動力電池，同樣具備大功率、長續航、低氫耗的優勢特點。氫揚動力隸屬榮程新能集團，是天津港保稅區依托國家級氫能示范區重點支持打造的氫能核心裝備企業。

根據昨日報道，8月6日，榮程新能集團攜手醇氫生態科技戰略簽約暨首批100臺氫能重卡交付儀式在吉利遠程新能源商用車天津生產基地隆重舉行。[相關閱讀：100臺氫能重卡交付]

連續兩批次共200輛搭載氫揚Fe6-150KW燃料電池系統氫能重卡的交付，標志著榮程新能在氫能裝備制造方面取得重要進展。此次交付活動不僅深化了榮程新能與東風柳汽的戰略合作關系，更彰顯了雙方對構建未來綠色交通體系、推廣綠色低碳模式的共同承諾。

圖源東風柳汽乘龍

為實現“雙碳”目標，推進京津冀協同發展，天津將氫能產業視為戰略性新興產業的重要發展方向，已形成氫氣制取、儲運、燃料電池核心零部件及示范應用產業鏈布局，成為中國氫能產業發展高地。榮程新能集團作為天津氫能產業的先鋒力量，以天津港保稅區為重點承接載體，以氫能運輸應用場景為牽引，已在濱海新區建立起氫能裝備制造產業鏈和氫能示范應用成熟樣板。

交車儀式后，榮程新能集團運營氫能重卡達559輛，未來將進一步打造“源、網、車、云”四位一體的“氫+”經濟產業格局。其中東風柳汽乘龍氫能重卡的持續引入與應用，更是為榮程新能集團發展添加了濃墨重彩的一筆。

東風柳汽創建于新中國成立之初，歷經70年發展，是全國制造業500強企業。作為商用車新能源技術的積極推動者，東風柳汽緊跟國家“雙碳”戰略步伐，成功研發并投放市場多款氫能商用車，不僅實現了廣西地區首批商用氫燃料汽車的交付使用，更推出了中國首款燃氫載貨車乘龍H5V。這些氫能商用車在動力性能、續航能力及經濟性上均樹立了行業標桿，已廣泛應用于多個地區，實現批量運營，累計行駛里程突破數十萬公里，其穩定性和可靠性得到了市場的充分驗證。

在國家政策的積極扶持與行業迅猛發展的雙重驅動下，氫能產業正步入高速發展軌道。東風柳汽與榮程新能集團將繼續攜手并進，共同探索新能源汽車技術的更多可能性，為構建清潔低碳、安全高效的氫能源運輸體系貢獻力量，為全球綠色未來貢獻更多中國智慧與中國方案。

2024，氫能重卡業務發展“全速前行”

2022年來，我國氫能源重卡進入快速發展期。從交強險上險數據看，2023年氫能重卡銷量達3653輛，同比增長48.19%，其中12月單月銷量破1000輛大關，創歷史新高。對于新能源重卡來說，2023年有一個“里程碑”式的節點現象，那就是氫能重卡的銷量首次占到了整個新能源重卡的10%以上，電動重卡的銷量占比也首次跌破90%。

2024年上半年，氫能重卡累計實銷1328輛，同比增長38%，發展勢頭愈發強勁。

近年來，中央及地方政府密集出臺氫能相關政策，從發展路線、產業規劃、補貼措施等方面，全方位支持燃料電池產業發展，并且逐漸向氫能重卡領域傾斜。值得一提的是，2024年2月29日，山東省交通運輸廳、山東省發改委、山東省科技廳三部門發布《關于對氫能車暫免收取高速公路通行費的通知》，該通知稱自3月1日起，對本省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛免收高速公路通行費，試行2年。此后，多省出臺類似政策，氫能重卡業務更是迎來爆發。

2024年上半年氫能重卡發展動態，圖源全球氫能

如今，2024年已過半，下半年來，國內各地持續傳來氫能重卡的好消息，或簽約或交付投運或新品發布或出口海外。

7月1日，邢臺市新型能源產業聯合會與邢臺泰一新能源科技有限公司在邢臺市經開區舉行了氫能汽車與氫能設備下線儀式。儀式包含氫能汽車下線、無人駕駛與氫燃料發電方艙技術應用展示、氫燃料電池動力系統與全自動柔性生產線訂購等內容。下線的氫能汽車主要有城市公交、旅游大巴、110千瓦氫能環衛車、140千瓦重卡以及多功能商用車等多種車型。

7月8日，新疆哈密氫能應用項目啟動暨重大項目簽約儀式舉行。據報道，深圳國氫新能源科技有限公司計劃在當地開展氫能高端裝備制造和氫能多場景綜合應用，投運700輛氫能重卡及規劃建設17座制加氫一體化綜合能源站。

7月初消息，佛山市飛馳汽車科技有限公司自主研發的49噸氫燃料電池重卡裝船啟航出口智利，前往南美洲地區率先投入運營，成為中國首輛出口南美地區投入使用的氫燃料電池重卡。

7月19日，滿載寶馬汽車零部件的飛馳牌49噸重卡從大連金普新區盛港綜合加能站出發，于下午17時到達采埃孚倫福德汽車系統(沈陽)有限公司，順利完成大連金普新區-沈陽大東區全程402公里高速直達運行，成功貫通沈大高速氫走廊。

7月下旬，根據天津廣播電視臺報道，搭載博世氫動力系統的大功率氫能重卡于上周在天津投用。在天津氫能示范產業園里，20輛49噸重卡車輛辦完營運手續，將用于京津冀周邊糧食產品的運輸。這批車搭載了博世氫動力最新研發的190千瓦大功率燃料電池系統，續航超過400公里，百公里氫耗比其他同類車型平均節省30%以上，這也是大功率氫能重卡，在天津地區的首次批量應用。

7月26日，陜西省神木市政府與北京開云能源有限公司簽訂合作協議，首階段投放氫能重卡8000輛，形成年13萬噸的氫氣消納能力；隨后逐步挖掘蘭炭荒煤氣制氫潛力，達到神木及周邊累計投放不低于12萬臺的目標。

8月6日，榮程新能集團攜手醇氫生態科技戰略簽約暨首批100臺氫能重卡交付儀式在吉利遠程新能源商用車天津生產基地隆重舉行。

事實上，無論是從政策支持，還是從市場表現來看，氫能重卡都已經逐漸成為燃料電池汽車商業化落地的的“急先鋒”，氫能重卡業務發展“全速前行”。

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