長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)制氫加氫一體站受制于政策、經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題發(fā)展緩慢。今年這種局面似乎開(kāi)始閃現(xiàn)“破土”的希望。

根據(jù)高工氫電產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）《中國(guó)加氫站數(shù)據(jù)庫(kù)》，2023年國(guó)內(nèi)新建加氫站87座，從披露類(lèi)型看（有的未披露類(lèi)型），有13座是制氫加氫一體站，這意味著2023年制氫加氫一體站占比至少14.9%。而2024年1-8月，國(guó)內(nèi)新建成加氫站33座，其中制氫加氫一體站有7座，占比超20%，增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。截至2024年8月，國(guó)內(nèi)制氫加氫一體站累計(jì)建成41座。與此同時(shí)，在今年，我國(guó)首個(gè)《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，解決了國(guó)內(nèi)制氫加氫一體站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)空題，使得未來(lái)一體站的建設(shè)有章可循。

具體而言，今年制氫加氫一體站（簡(jiǎn)稱(chēng)“一體站“，又稱(chēng)站內(nèi)制氫加氫站）都有哪些動(dòng)態(tài)？為什么一體站開(kāi)始受到大家的關(guān)注？

制氫加氫一體站發(fā)展迎“新局”

按照氫氣供應(yīng)方式分類(lèi)，加氫站可分為外供氫加氫站和制氫加氫一體站。目前國(guó)內(nèi)已建成的加氫站中采取站外供氫模式的約占90%，并且以長(zhǎng)管拖車(chē)搭載20MPa管式集裝箱運(yùn)氫為主。

不過(guò)，長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)輸?shù)木窒扌院湍壳皣?guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)裝備當(dāng)前技術(shù)水平，存在安全風(fēng)險(xiǎn)，并且裝卸載時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸效率低、成本高，綜合能效不理想，使加氫站的氫氣保供與價(jià)格問(wèn)題越來(lái)越突出，極大影響著下游氫車(chē)運(yùn)營(yíng)成本。在這種情況下，制氫加氫一體站的方案開(kāi)始受到關(guān)注，并被提上日程。尤其在今年，它的關(guān)注度明顯走高，1-8月相關(guān)消息持續(xù)不斷。

1月12日，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)首個(gè)商用制加氫一體化站和氫能重卡運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目在新疆石河子投入運(yùn)行。據(jù)了解，該制氫加氫一體站制氫滿(mǎn)產(chǎn)后日產(chǎn)氫氣可達(dá)8噸，可滿(mǎn)足200輛左右氫能重卡的運(yùn)營(yíng)。其中投運(yùn)的氫能重卡會(huì)被用于南山宏業(yè)煤礦與天富集團(tuán)發(fā)電產(chǎn)業(yè)天河熱電燃煤物流服務(wù)。

1月16日，佛山市高明區(qū)佛鐵制氫發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“佛鐵制氫公司”）高明區(qū)制氫裝備智造項(xiàng)目暨3000KG級(jí)電解水制氫加氫一體化示范站動(dòng)工儀式在高明區(qū)更合鎮(zhèn)舉行，標(biāo)志廣東省首個(gè)獲得四證齊全并通過(guò)節(jié)能審查的電解水制氫加氫一體化站正式進(jìn)入施工建設(shè)階段。示范站預(yù)計(jì)今年試運(yùn)營(yíng)，日制氫加氫能力達(dá)到3000公斤，可滿(mǎn)足佛山市350輛氫能源汽車(chē)實(shí)際使用需求。

2月26日，內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局、應(yīng)急管理廳、工業(yè)和信息化廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》，明確提出允許在化工園區(qū)外建設(shè)太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源電解水制氫項(xiàng)目和制氫加氫站，太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源電解水制氫項(xiàng)目不需取得危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)許可。

3月15日，三一氫能新建設(shè)的綠電制氫加氫一體站建成，主要服務(wù)氫燃料車(chē)下線(xiàn)調(diào)試和車(chē)輛運(yùn)行測(cè)試。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資3000多萬(wàn)元，制氫能力為每小時(shí)2000標(biāo)方，加氫能力為每天2000千克，可以滿(mǎn)足100輛以上氫能車(chē)輛加注需求。該項(xiàng)目也是三一氫能對(duì)未來(lái)實(shí)現(xiàn)氫能大規(guī)模商用的一次重要探索。

3月26日，新疆印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》明確，對(duì)于可再生能源電解水制氫項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱(chēng)“綠氫項(xiàng)目”，主要為太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源電解水制氫，不包括化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)制氫），允許在化工園區(qū)外建設(shè)制氫項(xiàng)目且無(wú)須取得危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)許可。

3月28日，內(nèi)蒙古匯能正和新能源有限公司加氫加氣（LNG）一體站項(xiàng)目首站正式開(kāi)業(yè)投用，該站為目前內(nèi)蒙古自治區(qū)充裝能力最大的加氫站，正式運(yùn)營(yíng)后，加氫站不僅可以滿(mǎn)足100臺(tái)燃料電池重卡用氫需求，同時(shí)作為加氫母站，也具備對(duì)下游子站日輸送3噸氫氣的能力。

6月，鑫思創(chuàng)氫能EPC承建的臺(tái)灣省首座制氫加氫一體化站項(xiàng)目順利通過(guò)了客戶(hù)的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。驗(yàn)收過(guò)程中，專(zhuān)家代表對(duì)站內(nèi)的水電解制氫裝備、分離及純化系統(tǒng)、高效氫氣儲(chǔ)存與運(yùn)輸系統(tǒng)及自動(dòng)化控制管理平臺(tái)進(jìn)行了嚴(yán)格檢查。

7月，?？谑惺鬃茪浼託湟惑w化站及配套分布式光伏項(xiàng)目已建設(shè)完成并正式投入運(yùn)營(yíng)。該一體化站采用海馬汽車(chē)廠(chǎng)內(nèi)的光伏發(fā)電站產(chǎn)生的電力，通過(guò)電解水的方式制氫，每小時(shí)可生產(chǎn)50標(biāo)方的氫氣，日產(chǎn)量約為107kg。

同樣在7月，華電山東濰坊制氫加氫一體站試點(diǎn)項(xiàng)目在高新區(qū)開(kāi)工。該項(xiàng)目規(guī)劃分兩期建設(shè)，規(guī)劃總系統(tǒng)容量105MW；由榆林學(xué)院與藍(lán)博氫能源攜手合作，共同研發(fā)并建設(shè)完成的全國(guó)首個(gè)光熱補(bǔ)能甲醇制氫加氫一體站正式投入使用。該站可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為熱能，再利用熱化學(xué)工藝將甲醇高效轉(zhuǎn)化為純凈氫氣。

8月，山西長(zhǎng)治發(fā)布《長(zhǎng)治市減污降碳協(xié)同創(chuàng)新試點(diǎn)實(shí)施方案》，明確指出，發(fā)揮焦?fàn)t煤氣、工業(yè)尾氣制氫資源優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展制氫加氫一體站示范建設(shè)，打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。

近日，新疆伊寧市占地18200平方米的兆聯(lián)清通制氫加氫一體站項(xiàng)目已進(jìn)入收尾階段，計(jì)劃8月底實(shí)現(xiàn)制氫。該站是伊犁州首座制氫加氫一體站，總投資3000萬(wàn)元。今年，伊寧市城運(yùn)集團(tuán)采購(gòu)了一批氫能車(chē)，一體站先期運(yùn)營(yíng)主要是確保這批氫能車(chē)用氫。

更為重要的一點(diǎn)，今年，中國(guó)石化聯(lián)合國(guó)內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，這一舉解決目前制氫加氫一體站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)空白問(wèn)題，讓一體站在未來(lái)有望成為一種切實(shí)可行的建站模式！

泥濘前行，經(jīng)濟(jì)性與政策仍是最大掣肘

制氫加氫一體站有兩大顯著優(yōu)勢(shì)，其一可有效緩解氫源供應(yīng)問(wèn)題，其二可降低氫氣的儲(chǔ)運(yùn)成本，并且站內(nèi)制氫能可有效規(guī)避高壓卸氣、加氣、運(yùn)輸環(huán)節(jié)等安全隱患。結(jié)合當(dāng)前國(guó)家推動(dòng)氫能規(guī)?；瘧?yīng)用、氫儲(chǔ)運(yùn)卻還是一大卡點(diǎn)的現(xiàn)實(shí)情況，制氫加氫一體站受到關(guān)注是必然。

常州一家專(zhuān)注于氫能源技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的企業(yè)，其公司自主研發(fā)的站內(nèi)制氫加氫一體機(jī)設(shè)備成功將氫氣的使用成本降低了近30%，部分技術(shù)更達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年公司在一體站上斬獲幾個(gè)合同。另一家一體站站用壓縮機(jī)供應(yīng)商透露，一體站的詢(xún)單和簽約比以前要多，比例也在提高，手頭目前就有項(xiàng)目在推進(jìn)。

市場(chǎng)雖然將關(guān)注點(diǎn)放在了一體站上，但這種建站模式要真正實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，還要翻山越嶺走上一段路：其一，結(jié)合各站站內(nèi)制氫技術(shù)的特點(diǎn)和運(yùn)行情況，當(dāng)天然氣、甲醇、液氨和用電的價(jià)格分別為2.0~3.5元/立方米、2000~3000元/噸，3000~4000元/噸和0.3~0.6元/千瓦時(shí)的時(shí)候，站內(nèi)制氫裝置滿(mǎn)負(fù)荷（1000公斤/日）生產(chǎn)條件下，采用天然氣、甲醇、氨分解和電解水制氫技術(shù)的制氫加氫一體站的運(yùn)營(yíng)成本都要在30元/公斤以上。

尤其是站內(nèi)電解水制氫，正常生產(chǎn)1公斤氫氣耗電55~65千瓦時(shí)。我國(guó)大工業(yè)用電電價(jià)約0.6元/千瓦時(shí)，低谷電價(jià)約0.4元/千瓦時(shí)，對(duì)應(yīng)加氫站運(yùn)營(yíng)成本在40元/公斤乃至50元/公斤以上。

其二，政策層面，根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策要求，新建化工項(xiàng)目及危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)項(xiàng)目必須全部進(jìn)入合規(guī)設(shè)立的化工園區(qū)。我國(guó)制氫加氫一體站尚屬于化工項(xiàng)目范疇，限制了建設(shè)范圍。雖然目前部分地區(qū)已放開(kāi)了這一限制，但整體來(lái)看，這還是制氫加氫一體站建設(shè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。

國(guó)內(nèi)制氫加氫一體站的發(fā)展，在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中緩慢前行。今年一體站發(fā)展局面雖然可能還不會(huì)迎來(lái)質(zhì)的大變化，但是它已經(jīng)走在向好的路上，在氫能浪潮推動(dòng)下，迎來(lái)應(yīng)用新局面，是早晚的事情。